06/03/2026
Vieillissement de la population active, pénurie de candidats qualifiés et exigences croissantes en logistique : le secteur du transport et de la logistique cherche activement à attirer des profils seniors. Selon l’Association pour l’Emploi des Cadres (APEC), près d’un salarié sur cinq du secteur a plus de 50 ans (APEC).
Sur le terrain, les sociétés apprécient les candidats expérimentés pour leur fiabilité, leur savoir-être et leur capacité à s’insérer rapidement dans une équipe. Un rapport de l’INSEE de 2023 souligne que dans la logistique, les départs en retraite massifs créent 30 000 postes à pourvoir chaque année sur l’ensemble de la filière, dont la moitié sont accessibles sans prérequis physique extrême ou diplôme récent (INSEE).
Un des métiers phares : plus de 60 000 postes de conducteurs de véhicules lourds sont non pourvus en France fin 2023 (source : FNTR, Fédération Nationale des Transports Routiers). Les seniors y sont les bienvenus, notamment pour la conduite de bus scolaires, de camions en régional ou de transport de personnes à mobilité réduite. Les entreprises proposent souvent des mi-temps ou des horaires aménagés, adaptés à ceux qui veulent concilier activité et santé.
Sur fond d’explosion du e-commerce (les ventes en ligne ont augmenté de 13,8 % en 2023 selon la FEVAD), la demande de chauffeurs-livreurs a bondi, y compris sur de petits trajets urbains ou périurbains : livraison de colis, courses alimentaires, matériel médical… Des enseignes comme Chronopost ou La Poste recrutent activement des profils seniors pour leur ponctualité et leur sens du contact.
Moins de port de charges lourdes grâce à la mécanisation et à la robotisation : préparer des commandes, scanner ou contrôler des stocks est aujourd’hui accessible à des personnes de plus de 50 ans, souvent en horaires choisis. La grande distribution et les prestataires logistiques misent sur les seniors pour leur rigueur et leur respect des consignes de sécurité.
Si vous possédez ou acceptez de passer les CACES (certificats d’aptitude à la conduite en sécurité), la conduite d’engins de levage et de déplacement de palettes est très recherchée. Il existe même des formations accélérées pour adultes via Pôle Emploi et des entreprises du secteur.
Des postes polyvalents qui font appel à l’organisation, au sens du relationnel et à la capacité à gérer une petite équipe. Ces fonctions, souvent moins physiques, restent en tension dans toutes les régions.
Suivi administratif des expéditions, gestion des stocks informatisée, coordination avec les transporteurs… Ces rôles conviennent à ceux qui ont de l’expérience en bureautique ou en gestion. France Travail et le ministère du Travail estiment que ces postes représentent 15 % des embauches en logistique en 2023.
Préparer les tournées de transport, optimiser les plannings des conducteurs, suivre les itinéraires… Tout cela s’effectue devant un ordinateur, dans un bureau, avec des outils informatiques simples. Ce poste convient parfaitement à ceux qui ont le goût des défis organisationnels, même sans expérience préalable du secteur.
Pour celles et ceux qui cumulent plusieurs années d’expérience et aiment transmettre, le secteur cherche des seniors pour former les nouveaux entrants (débutants, intérimaires, alternants) sur les bonnes pratiques métier et les consignes de sécurité.
Les entreprises multiplient les propositions d’horaires en journée, de temps partiels ou de missions courtes, spécialement adaptées aux besoins de salariés seniors.
L’arrivée de la robotisation, des transpalettes électriques et de la gestion informatique diminue le port de charges lourdes pour une large part des fonctions.
Selon une étude de Pôle Emploi, dans la logistique, 32 % des embauches de personnes de plus de 50 ans donnent lieu à une évolution de poste dans les deux années, contre 18 % chez les moins de 35 ans (Pôle Emploi).
Obtenir un CACES se fait en quelques semaines ; devenir préparateur de commandes ou assistant logistique est accessible après une courte remise à niveau en centre ou en alternance, indifféremment de l’âge.
Le secteur bénéficie de dispositifs d’aides spécifiques (aides à l’embauche senior, dispositifs d’accompagnement), sollicitées principalement par les PME soucieuses d’intégrer des profils mixtes en âge et en expérience.
France Logistique, la FNTR et de nombreux organismes proposent des “portes ouvertes”, des stages d’immersion et des dispositifs de mentorat pour sécuriser le parcours des candidats seniors.
Après 40 ans sur la route, Jean-Pierre a été recruté par une entreprise locale pour optimiser les tournées de livraison et gérer la relation entre conducteurs et clients. “Mon employeur cherchait quelqu’un de fiable et qui connaissait la gestion du temps : mes compétences sont reconnues, et j’ai trouvé une activité adaptée à mon rythme.”
A 57 ans, Agnès a intégré la plateforme logistique d’une enseigne alimentaire. “J’ai suivi une formation rapide sur la sécurité, et mes horaires sont adaptés. On valorise beaucoup ma rigueur et mon expérience : j’ai même formé un jeune collègue !”
Après avoir pris une retraite partielle, Marc complète ses revenus avec un mi-temps comme chauffeur-livreur tout en accompagnant les jeunes sur le terrain. “L’entreprise est contente d’avoir quelqu’un qui transmet les bonnes pratiques.”
L’inclusion des plus de 50 ans dans le transport et la logistique n’est plus une exception : elle est devenue une réalité. Ce secteur se transforme et recherche des profils fiables, expérimentés, parfois en quête de souplesse ou de transmission. Les opportunités existent partout en France, que l’on vise la conduite, la préparation, le contrôle ou la coordination. La demande est là : il ne reste qu’à saisir sa chance, se former sur les nouveaux outils, et repartir sur la route ou dans l’entrepôt… avec l’envie et la maturité en plus.